Výluka zkomplikovala tramvajovou dopravu na Žižkově a zavedená náhradní autobusová linka situaci zrovna nezachraňuje. Od pondělí 12. října dopadají tato dopravní omezení na velkou část studentů VŠE, nejvíce však na ty, kteří dojíždějí z kolejí na Jarově. Rozsáhlá uzavírka je bude provázet po celý zbytek výuky v tomto semestru.
Kdo první povýlukové pondělí vyrazil do školy s obvyklou časovou rezervou, nestačil se divit. Místo tramvaje ho přivítaly jen žluté cedule a uzavřená trať. Mnozí přišli pozdě prostě proto, že nečekali, o kolik se cesta prodlouží, jiní zase na zastávce teprve narychlo zjišťovali, kudy vlastně náhradní doprava jezdí. K celé situaci se navíc přidalo i přerušení provozu v úseku Na Knížecí – Smíchovské nádraží, což ztížilo cestu i řadě studentů přijíždějících z opačného směru. Významná část žižkovských poslucháren tak v prvních minutách výuky zela prázdnotou.
Cesta z kolejí k žižkovskému areálu se kvůli výluce a odklonům znatelně protáhla. Oficiální spojení podle aplikace PID Lítačka sice slibuje zhruba dvacetiminutový přejezd, realita v kolonách je ale jiná. „Z kolejí do školy mi cesta normálně trvala tak 18 minut, teď je to zhruba 30 minut,“ vypočítává student navazujícího magisterského studia na FPH Lukáš. Potíž ale není jen v samotném čase. „Spíš jde o to, že místo jedné přímé tramvaje teď musím dvakrát přestupovat, což je nepříjemné,“ vysvětluje.
Ještě horší bývá situace odpoledne. „Cesta zpátky mi zabere klidně přes 35 minut,“ uvádí a dodává, že situaci zhoršují i přeplněné spoje: „Často je plná tramvaj a člověk do ní ani nemůže nastoupit.“
Způsobů, jak se dopravit do školy, nabízejí mapy hned několik a každý se snaží najít ten nejvýhodnější. Znatelnou výhodu tak mají ti studenti, kteří již na VŠE prošli kurzem logistiky. Někteří kombinují tramvaj s náhradním autobusem X9, jiní raději kus trasy dojdou pěšky.
Náhradní autobus X9: Sázka do loterie
Hlavní zátěž v uzavřeném úseku přebírá náhradní autobusová linka X9, na kterou se spoléhá většina dojíždějících. Doprava však často vázne a zpoždění naskakuje v obou směrech – jak při ranní cestě na přednášku, tak při návratu ze školy.
Při pohledu do aplikace PID tak studenty často vítají oranžově svítící čísla. Když jsme při psaní článku sledovali aktuální stav náhradní dopravy, ukazovala aplikace u nejbližších spojů zdržení 13 a 11 minut. „V aplikaci vídám zpoždění kolem 12 minut,“ potvrzuje i Lukáš. Ráno má ale zatím štěstí: „Vždycky jsem stihl zrovna ten autobus, který už tam měl být dávno předtím, takže jsem dlouho nečekal.“
Na otázku, zda si už někdy při pohledu na zpožděný spoj řekl, že bude výhodnější vyrazit prostě pěšky než čekat, Lukáš odpovídá, že ano. Cestou zpátky se mu to totiž už dvakrát vyplatilo a raději šel po svých.
Snímek obrazovky z aplikace PID lítačka ukazující zpožděné spoje
Co přesně se na Žižkově děje
Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) přerušil obousměrný provoz v úseku Nákladové nádraží Žižkov – Ohrada kvůli další etapě modernizace tramvajové trati. Stavební práce mají podle plánu trvat až do 18. prosince.
Změny nejvíce zasáhly tramvajové linky 9 a 10, které svou jízdu končí předčasně už v zastávce Nákladové nádraží Žižkov. Právě zde na ně navazuje náhradní autobus X9. Omezení se dotklo i linky 5, která na Žižkov vůbec nemíří a jede odklonem směrem do Holešovic, stejně jako linek 7 a 11, které rovněž míjejí svůj běžný úsek. Spojení přes Žižkov pak dále oslabilo kompletní zrušení linek 16 a 34 po celou dobu trvání výluky. Jako částečnou kompenzaci DPP zavedl dočasné tramvajové linky 30 a 37 vedoucí z Palmovky.
Problém se však zdaleka netýká jen tramvají. Řidiči aut objíždějící uzavřené křižovatky zaplavili okolní rezidenční ulice, kde každé ráno vznikají zácpy. V dlouhých kolonách pak stojí i zmiňované autobusy X9.
V budoucnu tramvají až na Jarov
Celá rekonstrukce má ale i svůj vyšší cíl. Rozsáhlá modernizace tratí totiž souvisí s širším projektem rozvoje pražské tramvajové sítě, který má do budoucna přinést i novou trať vedoucí až na Jarov. Nová, téměř dvoukilometrová trať Olšanská–Habrová povede přes oblast bývalého Nákladového nádraží Žižkov a s využitím koridoru staré železniční vlečky nabídne novou konečnou zastávku Jarov u Osikové ulice.
Pokud půjde vše podle plánu, studenti ubytovaní na koleji Jarov II by se tak v příštích letech mohli dočkat lepšího tramvajového spojení až k žižkovskému areálu. Než se tak stane, nezbývá než přečkat současnou výluku, nastavit si budík o něco dříve a vydat se testovat ty nejlepší objízdné trasy.
Nová plánovaná tramvajová trať na Jarov
Foto: archiv iListu, snímek obrazovky aplikace PID lítačka / vlastní zpracování, Dopravní podnik hl. m. Prahy
