Bývalý děkan Národohospodářské fakulty (NF) Jiří Schwarz (JS)
oprášil své staré plány na vybudování praktického podchodu pod kolejemi
Hlavního nádraží. Ten by měl začínat na posledním nástupišti a ústit
přímo v ulici Italská naproti Rajské budově. Jeho celková délka má
činit 162 metrů, cesta do školy od metra se tak zkrátí na pouhé čtyři
minuty.
Málokdo byl ochotný koleje obcházet okolo nádraží přes křižovatku
U Bulhara, trasa totiž měří 1001 metrů (od dveří metra C po dveře
Nové budovy), zatímco přes koleje pouhých 565 metrů. Křižovatka
U Bulhara je navíc místem s největší koncentrací přechodů a
největším rozdílem mezi červenou a zelenou (3 minuty 26 vteřin vs.
2 vteřiny) ve střední Evropě.
Stavba Hayekova podchodu by měla začít již během pátečního
děkanského volna. „Ano, byl to jeden z důvodů, proč jsme vyhlásili
volno v pátek,“ prozradil nám děkan FMV Štěpán Müller. „Studenti se
mohou osobně účastnit této významné události, která je malým krokem pro
člověka, ale velkým skokem pro VŠE,“ dodává. První kolečko s hlínou
symbolicky odveze sám rektor, pak se dostane ke slovu těžká technika.
Hayekův podchod má být totiž otevřen už na začátku zimního
semestru.
Studenti jsou z novinky nadšení. „Díky podchodu se mi ročně
v rozpočtu uvolní přibližně tři tisíce korun za pokuty, mohl bych si
tedy dovolit případné školné,“ jásá student Štěpán. Naopak jeho
kamarádka Lucie radost nesdílí. „Na chození přes koleje jsem si za ty
roky zvykla a pokuty mi policajti většinou odpustí, nevím proto, k čemu
bude podchod vůbec dobrý,“ říká.
Jedinou nepříjemností zůstávají investiční náklady, které se podle
projektu vyšplhají na více než 35 milionů korun, VŠE přitom tolik
volných prostředků v rozpočtu nemá. „Počítáme s tím, že se
podaří uspořit optimalizací struktury kateder. Ve hře je také snížení
socialistického příspěvku menze, nebo zavedení symbolického poplatku za
využití šaten,“ shrnuje možnosti exděkan Schwarz.
